近日，江漢水網(wǎng)公司引江補漢工程建設(shè)管理二部以雷霆之勢，迅疾響應(yīng)，推出一系列擲地有聲、扎實有力的舉措。參建各方負責(zé)人“眼睛向下”、挺膺在前、靠前指揮，“洞長”制、領(lǐng)導(dǎo)帶班制、夜班巡查制等多項制度落地，領(lǐng)導(dǎo)班前講話、“一車一證”精細管理、灌漿技術(shù)攻關(guān)等多元舉措實施，全面強化了現(xiàn)場安全管理水平，牢牢夯實了工程建設(shè)安全防線。

安全之基，言傳身教——強化班前安全講話

全面提升一線作業(yè)人員安全意識，通過網(wǎng)格化穿透式管理機制，壓實核心管理人員安全責(zé)任“既掛帥又出征”，一竿子插到底。建管二部轄段內(nèi)各項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)、工區(qū)負責(zé)人等29名班子成員紛紛下沉一線，在隧洞、地表灌漿、料場等14處重點工區(qū)親自主持班前講話。建管部每日對領(lǐng)導(dǎo)班前講話落實情況進行抽查，并通報講話成效，確保安全教育內(nèi)容傳達到位、執(zhí)行到位，促進安全意識以上率下、深植人心。

運輸安全，憑證通行——嚴格進洞車輛管控

面對隧洞8%–9%的大坡度路況環(huán)境，車輛溜滑風(fēng)險顯著，管片運輸雙頭車、通勤車、混凝土罐車、運渣車及各類作業(yè)機械等重型設(shè)備密集，傳統(tǒng)方式難以全面管控風(fēng)險。建管二部創(chuàng)新借鑒“牌照”管理模式，實施進洞車輛通行證管理，嚴格審核車輛安全狀況和駕駛?cè)藛T資質(zhì)，禁止無通行證車輛進洞。經(jīng)系統(tǒng)排查，對符合要求的203輛合規(guī)車輛發(fā)放專用通行證，執(zhí)行“人、車、證”統(tǒng)一造冊備案，做到“一車一證、人車一致”。同時加大檢查力度，對發(fā)現(xiàn)安全隱患的車輛立即收回通行證，責(zé)令限期整改，對“帶病”車輛進洞進行嚴厲處理，切實織密運輸安全防護網(wǎng)。

責(zé)任到人，全覆蓋管理——全面實施“洞長”制

建管二部轄區(qū)全面構(gòu)建并實施“洞長”責(zé)任制，將所轄5條隧洞、2個豎井、5處地表灌漿區(qū)、2號管片廠、張家山砂石料場、拌和站及棄渣場等28個工點全部納入洞長管理范圍，實現(xiàn)洞長管理“無死角覆蓋”。各工點洞長均由建管部人員及施工、監(jiān)理、設(shè)計單位副職以上人員共同擔(dān)任，各工點現(xiàn)場懸掛洞長公示牌，洞長負責(zé)所轄工點的安全管理協(xié)調(diào)、風(fēng)險排查和應(yīng)急處理，進一步壓實建設(shè)單位首要責(zé)任及各參建單位主體責(zé)任，實現(xiàn)安全管理無盲區(qū)、全覆蓋，安全責(zé)任無縫對接、一抓到底。

領(lǐng)導(dǎo)帶班，夜班巡查——雙重機制強化監(jiān)管

各參建單位每月制定并上報白班、夜班領(lǐng)導(dǎo)帶班計劃，現(xiàn)場設(shè)置帶班信息公示牌，明確當日值班領(lǐng)導(dǎo)及其聯(lián)系方式，建管部對帶班領(lǐng)導(dǎo)在崗情況及帶班履職記錄進行不定期抽查，對無故缺崗、隨意替崗等行為予以嚴肅處理。同步建立夜班巡查常態(tài)化機制，明確施工單位負責(zé)人、監(jiān)理單位負責(zé)人、設(shè)計單位負責(zé)人、建管部負責(zé)人巡查頻次，通過高頻次的夜間督查，有效提升夜間施工安全管理水平，全天候筑牢安全防線。

技術(shù)攻堅，突破富水瓶頸——灌漿攻關(guān)在一線

針對8號檢修交通洞富水段施工難題，建管二部整合設(shè)計、監(jiān)理、施工單位關(guān)鍵技術(shù)力量，牽頭成立灌漿技術(shù)攻關(guān)小組，由建管部總工擔(dān)任組長，率隊深入一線，制定灌漿方案，總結(jié)提煉灌漿技術(shù)參數(shù)，把控作業(yè)工序，針對性開展超前灌漿、徑向灌漿和防滲灌漿試驗，廣泛探究油性聚氨酯、磷酸水玻璃等化學(xué)灌漿材料性能優(yōu)劣，顯著提升了富水段圍巖防滲與固結(jié)灌漿效果，為復(fù)雜地質(zhì)條件下隧洞施工積累了寶貴經(jīng)驗，切實做到“懂水、熟水、會治水”。

下一步，建管二部將持續(xù)以“時時放心不下”的責(zé)任感，狠抓“四個到位”，切實打好引江補漢工程建設(shè)攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。